Kun tapasit veteraanikuraattorin Thomas koschin mannheimin museossa, hän oli kiireinen suunnittelemaan muuttavansa joitakin väliaikaisia polkupyöriä pysyviksi näyttelyiksi. "Tämä näyttely ylitti kaikkien odotukset." Meillä ei ollut aavistustakaan siitä, että näyttely saattaisi niin paljon mediaa.
Näyttelyn alkuperäisestä aikomuksesta kosch sanoi, toisaalta, on antaa useammalle ihmiselle tietää, miten baron dreyth on polkupyörän keksimisen historia mannheimissa. Toisaalta he haluavat välittää ajatuksen siitä, että polkupyörät ovat pitkän aikavälin arvoa tulevaisuudessa.
"Eräänä päivänä autojen kehittäminen suurkaupungeissa päättyy pysäköintipaikan puuttumisen vuoksi. Paikat, ilmansaasteet ja jopa fossiilisten polttoaineiden sammuminen. Polkupyörät ovat energiatehokkaimpia kuljetusvälineitä. ja yksinkertainen tapa päästä ympäri. Hän sanoi.
Koschin mielestä polkupyörät ovat jättäneet syvän jäljen Saksan, Euroopan ja jopa koko maailman kehitykseen. Ihmiset, yhteiskunta ja polkupyörät ovat kasvaneet yhdessä.
Saksassa ja kaikkialla Euroopassa kosch sanoi, polkupyörät olivat alun perin rikkaiden leikkikenttä, varsinkin ennen 1890-lukua. Ennen vuotta 1895 polkupyörä kehittyi, mitä se on tänään, ja lännessä se tuli massatuotantoon, " työntekijöille kohtuuhintaisia hintoja. "
1920-luvulla polkupyöristä tuli suosituin kuljetusväline Saksassa. Lähes kaikki ratsastivat polkupyörällä. "Risteyksessä oli ehkä ollut vain yksi tai kaksi autoa, mutta siellä oli kymmeniä polkupyöriä, aivan kuten Shanghaissa ja Pekingissä vuosikymmeniä sitten." Hän sanoi.
Mutta 1950-luvulla Saksa astui moottoripyörän aikakauteen, ja ihmiset alkoivat nauttia ratsastus moottoripyöristä ja autojen ajamisesta. Polkupyörät hävisivät lähes yön yli, vain nuoret, köyhät ja luvaton. Tämä prosessi jatkui pitkään, kosch sanoi, kunnes polkupyörä palasi saksalaiseen elämään, mutta sitten siitä tuli pitkälti vapaa-ajan työkalu.
【Kiinan tarina】
Länteen verrattuna polkupyörän kehitys Kiinassa alkoi myöhässä, monien sydämissä on myös vaikea luopua monimutkaisesta. Kosch oli kuullut tästä ja pyytänyt apua Shanghain tiede- ja teknologiamuseosta saadakseen phoenix-polkupyörän kiinalainen ystävä. Kiinalainen ystävä kertoi koschille, että tällaisen pyörän saaminen 1970-luvulla ei ollut helppoa ja hän oli erityisen ylpeä. Tyytyväisyys oli verrattavissa ansaitsemaan rahaa Santanan ostamiseen.
Kosch kertoi, että näyttelyn aikana Phoenix-pyörä ja sen takana oleva kiinalainen tarina herättivät monia saksalaisia kävijöitä.
Kosch totesi myös, että Kiinan jakelupyörien kehittyminen on nopeaa ja että jaettujen polkupyörien markkinat olivat vaikuttuneita. Hän uskoo, että tämä on oikea suunta polkupyörien kehittämiseksi kaupunkiliikenteen keinona tulevaisuudessa.
Alle puoli vuotta näyttelyn jälkeen kiinalaiset polkupyöräyhtiöt tulivat Saksaan.
Kiinan ja Saksan välisten polkupyörien yhdistäminen ja hauskaa voidaan jäljittää yli sata vuotta. Pyörä tuodaan Kiinaan myöhäisessä dynastiassa, kun nimeä ei ole yhdistetty, ihmiset kutsuvat sitä "pyöriväksi autoksi" "polkupyöräksi". auto"...
Tämä tuontituote edustaa tuolloin ihmisten silmissä olevaa "muotia". Saksalaiset polkupyörät vietiin sitten Kiinaan, mitä osoittaa saksalainen "sininen etiketti", jonka arvostavat kiinalaiset polkupyöräkeräimet.
"Sininen kortti" on ihmisiä, jotka ovat yleisen nimensä mukaisia Saksan polkupyörän brändiä "timantti", nimessä olevan metallilevyn takia on suuri sininen, myös "sininen kortti" viittaa Brandenburgiin, Saksaan "brenner" Bohrin tehtaan tuotantopyörä, saman sinisen nimi, juuri toisen maailmansodan tehtaan vaurioitumisen jälkeen, ei pystynyt seuraamaan tekstityötä.
Kun saksalaiset tiedotusvälineet ilmoittivat Kiinasta yli kymmenen vuotta sitten, puolueettomia näkemyksiä ei ollut. He mainitsivat usein poplaulun sanat "Pekingissä on 9 miljoonaa polkupyörää", mikä tarkoittaa, että Kiinalla on suuri väestö, henkilöautoja ei ole vielä suosittu, ja matka riippuu suuresta määrästä polkupyöriä.
Vahvistamalla ihmisten tietoisuutta ympäristönsuojelusta ja kuntoilusta, "kaksipyöräinen" matka on tullut suosittu uudelleen. Polkupyöräilijät voivat pelata ja olla terveellisiä. Tämän seurauksena saksalaiset tiedotusvälineet mainitsivat yhä vähemmän yhdeksän miljoonaa polkupyörää.
Viime aikoina saksalainen lehdistö on raportoinut kiinalaisesta pyöräilystä. Kuva Hangzhouissa jaetusta pyörästä julkaistiin le Monden verkkosivuilla aiemmin tänä vuonna. Kuvateksti viittaa Kiinan pyrkimyksiin edistää vihreää matkustamista: "" legenda on se, että Pekingissä on 9 miljoonaa polkupyörää.Kuvassa on 20 000 polkupyörää vuokralle Hangzhoussa.