Ennen uudistusta ja avautumista Kiina oli suunnitellun talouden mukaista ja kohtuullisen asettelun ansiosta maassa oli 60 renkaita, jotka tuotti nimettyjä yrityksiä. Uudistuksen ja avautumisen jälkeen alkuperäinen suunniteltu talous muuttui asteittain markkinataloudeksi ja alkuperäinen yksittäinen valtion omistuksessa oleva yritys yhdisti maailman asteittain valtion omistamalle yritykselle, ulkomaisella rahastetulla saarella, asiakirja-aineistosta, kaupasta, sijoitus ja tilanne. Tänä aikana Kiinan rengasyritykset ovat kasvaneet 60: stä yli 300: een. Tällä välin on yli 30 valtionyhtiötä ja yli 20 ulkomaista rahoittamaa yritystä.
Koska rengasalan toistuva rakentaminen on vakavaa, markkinakilpailu on tarkoituksenmukaista. Kääntyvät autonrenkaat ovat nyt ylitarjontaa, henkilöautojen ja kevyiden kuorma-autojen tarjonta ja kysyntä ovat periaatteessa tasapainossa ja kaikki teräksiset säteittäiset renkaat ovat edelleen liian suuria. Erilaisten rengasyritysten näkökulmasta säteittäisten renkaiden osalta, erityisesti säteittäisissä renkaissa, ulkomaisilla rahastoilla on merkittävä etu; kun taas kaikissa teräksisissä säteittäisissä renkaissa valtionyrityksillä on merkittävä etu; Renkaissa, erityisesti maatalousrenkaissa ja mikrorenkaissa, yksityisillä yrityksillä on suurempi etu; Suurten ja keskikokoisten kuorma-autojen renkaiden osalta valtion omistamilla yrityksillä on suurempi etu. Yrityksen taloudellisten etujen näkökulmasta, koska maa vapautettiin vuonna 2001 säteilyrenkaiden kulutusverosta, ulkomaisten investointien yritykset, jotka tuottavat pääasiassa säteittäisiä renkaita, ovat paljon parempia taloudellisia etuja ja tuottavat sekä säteittäisiä renkaita ja bias renkaita tuottava valtionyritys. Edut eivät ole vielä hyviä. Valtion omistamien rengasyhtiöiden osalta se on nyt dilemassa. On välttämätöntä yrittää parantaa säteittäisten renkaiden tasoa ja säteittäisten renkaiden laatua ulkomaisten rahastoyhtiöiden kilpailussa. On välttämätöntä kilpailla yksityisten yritysten kanssa biasrenkaissa. Yritä vähentää tuotantokustannuksia ja parantaa kilpailua markkinoilla. (Analysoi valtavirtaisten rahojen todellinen tarkoitus ja etsi parhaat mahdolliset voitot!)
2. Renkaan tuotannon arvo
Asianomaisten yksiköiden laskelmien mukaan vuonna 2001 maassa oli 173 yksikköä, jotka tuotti yli 130 miljoonaa renkaita. Tiettyjen moottoripyörän renkaiden vähentämisen jälkeen kansallisen rengastuotannon arvo on noin 110 miljoonaa.
Rengasosaston tilinpäätöstiedoista valtion omistamien yritysten puolueettomien renkaiden tuotosarvo on kuitenkin laskenut, mikä osoittaa, että biasrenkaat siirretään yksityisille yrityksille. 2 säteittäistä renkaita edelleen ylläpitävät suuria nopeuksia, erityisesti kaikkien teräksisten säteittäisten kuorma-autonrenkaiden. Rengasalan tilinpäätösraportista tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden kasvuvauhti ylitti 50% ja vuotuisen ennusteen odotetaan nousevan yli 6 miljoonaan.
3. Vakiotyypit
Kiinalaisten tien, autojen ja kuljetusalan kehittyminen paitsi lisää vaatimuksia renkaiden kysyntään, mutta myös lisää renkaiden taitojen ja standardien korkeampia vaatimuksia. Vuonna 2001 rengasyritysten kaikenlaiset renkaat pystyivät tyydyttämään Kiinan autoteollisuuden tarpeet ja kuljetustyöt määrältään, laadultaan ja standardityypeittäin.