Tänään SUNNYJOINT Chemicals haluaa puhua kumitiivisteistä.
Tammikuussa 2018 Kiina tuotti 697 000 tonnia luonnollista ja synteettistä kumia (sisältäen lateksia), kasvua 36,7% viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta (11,8%). Tuontimäärä väheni kuitenkin 17 prosenttia edellisvuoden joulukuusta. Helmikuussa 2018 Kiina tuotti 378 000 tonnia luonnollista ja sekoituskumista (lateksi mukaan lukien), laski 32,5% ja 45,8% edellisvuodesta. Tämän vuoden ensimmäisten kahden kuukauden aikana tuotiin miljoona 75 tuhatta tonnia kumi- ja kumilateksaa, mikä oli hieman kasvanut 0,7% viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Vaikka helmikuun tuonti laski merkittävästi samasta ajanjaksosta samana ajanjaksona, kokonaistuonti vuoden 2000 alkupuoliskolla oli pääosin sama kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona tammikuun tuonnin merkittävän kasvun ansiosta (36,7% vuodessa -on-vuosi). Ensimmäisellä vuosineljänneksellä Thaimaassa, Indonesiassa ja Malesiassa toteutettiin tuotantoa rajoittava politiikka. Vaikka ne eivät saavuttaneet tavoitettaan, viennin määrä laski. Tuotannon rajoitukset ovat yleensä lyhytaikaisia hallituksen toimia, koska ne rajoittavat tehtaan vientiä sen sijaan, että ne vähentävät tuotannon arvoa ja voivat sen jälkeen lisätä paineita tarjonnan ja kysynnän välisestä ristiriidasta. Kaakkois-Aasian viennin turvaamispolitiikka päättyy maaliskuun lopussa.
Perinteisessä huippukaudella "kultainen kolme hopeaa neljä", Kiinan valtatie logistiikka rahti-indeksi on laskenut merkittävästi. Matala rahtihinta vaikuttaa alas loppupään autojen ostoon ja tukevaan kysyntään, ja raskaiden kuorma-autojen ostoskeskus on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka vaikuttavat Tianjiao-kysyntään. Olemme huolissamme viimeaikaisesta hinnankorotuksesta useilla renkaiden tehtailla. Useimpien renkaiden tehtaiden syiden mukaan tärkein syy on, että lisävarusteiden hinnat ovat nousseet voimakkaasti, erityisesti kumitiivisteitä ja hiilimustaa. Renkaiden kysyntä on hidas ja lisävarusteiden hinta jatkuu nousussa, mikä tekee renkaan tehdas kannattavaksi. Jos tiukka kassavirta on useimmissa rengaslaitoksissa, rengasvalmistajat ovat valmiita hankkimaan lisävarusteita hankkimatta ja ostamaan alaspäin, Tianjiao-varastojen innostus ei ole korkea, joten lyhytkestoinen kotimainen inventaari on vaikea sulattaa, Shanghai Jiao on edelleen vaikea päästä ulos kuoppa.
Kumialalla ei ole tarjontapuolen muutoksia, vaikka tärkeimmät tuottajat ovat sanoneet, että ne ovat ylittäneet 350 000 tonnin vientiriskin, mutta vientirajoitukset eivät ole yhtä rajoittavia kuin tämänkaltainen kumialan tuotanto tänä vuonna on vielä kasvavan useampi ANRPC-jäsenmaista kuin viime vuonna jatkoi leikkausalueen parantamista, syöttöpaineita on vaikea helpottaa. Heikko kumin kysyntä ei edistä inventaarion ehtymistä: 1) Tämän vuoden ostoskeskukset uskovat yleisesti, että raskaiden kuorma-autojen myynnin nopea kasvu, maaliskuun liikevaihto tai vain ohikulkijat, on vaikea ylläpitää; 2) logistiikkavälineet ympäristönsuojelussa ja "super", kun renkaiden vastaavuuden ja korvaamisen kysyntä on leikattu; 3) kiinteistöt, infrastruktuurin rahoitusvaikeudet, rajoitukset rakentamisen alkaessa, negatiiviset renkaiden vaihto tarpeet.